В случае неплотности в швах (или при наличии трещин) трубки облуживают в глубоких тиглях. Перед погружением трубки в тигель ее зачищают, смазывают раствором хлористого цинка и снизу закрывают асбестовой пробкой. Отпаявшиеся от опорных пластин трубки припаивают при помощи специальных паяльников, имеющих на рабочей торцовое поверхности глухое отверстие, диаметр которого несколько больше наружного диаметра трубки. Каждую установленную после ремонта трубку нужно проверить воздухом в ванне с водой.

Охлаждающие пластины выравнивают и припаивают к трубкам.

Трещины в чугунных нижних и верхних баках радиаторов устраняют сваркой, а в латунных баках запаивают мягким припоем. Отремонтированные сердцевины радиатора испытывают под давлением одним из следующих трех способов:

1) воздух нагнетают в трубки радиатора, погруженного в воду;

2) воду нагнетают в трубки радиатора, находящегося в воздухе;

3) воду подают с наружной стороны трубок и по вытеканию воды из трубок определяют повреждения.

Сердцевины испытывают под давлением 0,4-0,5 атм. Для радиаторов двигателей Д-35 и Д-54 давление доводить до 1 атм.

Послать ссылку на этот обзор другу по ICQ или E-Mail:


Разместить у себя на ресурсе или в ЖЖ:


На любом форуме в своем сообщении: