Авто ремонт

Ремонт шариковых и роликовых подшипников сводится к выполнению следующих операций:
1) разборке и проверке;
2) шлифованию внутренних поверхностей внутренних колец и наружных поверхностей наружных колец;
3) хромированию или осталиванию изношенных поверхностей внутреннего и наружного колец;
4) шлифованию беговых дорожек внутренних и наружных колец;
5) сборке подшипников с шариками или роликами увеличенных размеров.

Подготовка камеры включает вырезку поврежденного места ножницами в форме овала. При повреждении камеры в месте установки вентиля или самого вентиля этот участок вырезают под постановку заплаты, а для вентиля пробивают отверстие в другом месте диаметром 5—6 мм.

После напрессовки кольцо дополнительно крепят электросваркой и протачивают до нормального размера. Изогнутые стенки ручьев ремня стальных шкивов правят молотком и проверяют на токарном станке. Изношенные валики восстанавливают наваркой или электроэрозионным наращиванием с последующим шлифованием до нормального размера.

Шерохование рашпилем с грубыми режущими гранями отличается большой производительностью, но при этом на поверхности резины образуется подорванный слой. После нанесения клея, наложения ремонтных материалов и вулканизации разрыв соединения происходит по подорванным рашпилем трещинам ниже слоя склеивания.

Ремонт рессор. Характерными неисправностями рессор являются: уменьшение стрелы прогиба, трещины и поломка листов. Листы, потерявшие нормальную форму, правят вхолодную ударами молотка со стороны вогнутой поверхности. Листы правят на подставке, имеющей соответствующий радиус выемки.