Авто ремонт

Если охватывающую деталь шлицевого соединения (фланец, ступицу) можно осадить кузнечным способом, шлицевое соединение ремонтируют следующим образом. Охватывающую деталь нагревают в горне до ковочной температуры и в отверстие вводится холодный шлицевый валик.

После наварки шлицевых валов протачивают наплавленный слой до необходимого размера и фрезеруют шлицы.
Шлицевые отверстия после наварки протачивают до необходимого размера и затем нарезают шлицы на строгальном или долбежном станках либо с помощью прошивок или протяжек.

Чтобы у сопрягаемых деталей получить поверхности трения, соответствующие данным условиям работы сопряжения, двигатели обкатывают. Различают холодную и горячую обкатки.
Холодную обкатку выполняют на специальных станках, а горячую обкатку и испытание выполняют на тормозных установках.

Основной частью аппарата является резервуар, изготовленный из швеллера № 18. Из швеллера вырезают кусок длиной 350 мм, к которому газовой сваркой приваривают дно и боковые стенки из железа толщиной 8 мм.
Сверху на аппарат устанавливают расширитель, а к задней стенке приваривают кронштейн с винтовым зажимом и реостат для регулировки температуры.

Посадочные места у сплошных деталей можно также восстанавливать раздачей. Для этого в торце детали сверлят отверстие так, чтобы длина его была не меньше длины посадочного места, нагревают деталь до ковочной температуры, в отверстие загоняют стержень несколько большего диаметра, чем диаметр отверстия, с заостренным концом и выступающий конец стержня отрезают на токарном станке.