Авто ремонт

Валы в коренные подшипники с бронзовыми тонкостенными вкладышами укладывают с соблюдением следующих основных правил. Перед установкой вкладышей проверяют соосность постелей при помощи скалки и щупа. Смещение осей постелей не должно превышать 0,02 мм.

После проверки верхних вкладышей гайки, трубки и накладки снимают, вал снова смазывают тонким Слоем краски и поочередно проверяют прилегание нижних вкладышей, для чего вкладыш с крышкой подшипника нормально затягивают гайками.
Вкладыши рекомендуется проверять в последовательности 3, 4, 2, 5 и 1.

Отобранные гильзы одного ремонтного размера необходимо проверить на разностенностъ.
Гильзу нужно устанавливать в блок так, чтобы плоскость наибольшей разностенности ее совпадала с плоскостью качания шатуна. Гильза должна входить в гнездо блока от усилия руки.

Собранные с шатунами поршни, устанавливаемые на один двигатель, должны иметь одинаковый вес.
После сборки поршня с шатуном последний нужно проверить на прямолинейность. Отклонения допускаются до 0,05 мм на 100 мм длины шатуна.
Коленчатые валы, работающие на коренных шариковых подшипниках (тракторы «Универсал», СТЗ и др.

Перед испытанием регулируют предохранительные клапаны с таким расчетом, чтобы они открывались у насоса, двигателя Д-35 пул давлении 3,3 кг/см2, у насоса двигателя Д-54 при 'явлении 5,5 кг/см2, у насоса двигателя КДМ-46 при давлении 5 кг/см2 и у насоса двигателя «Универсал» при 1,4-1,6 кг/см2.