Авто ремонт

Ремонт роликов гусениц. У роликов гусениц изнашиваются рабочая поверхность бортов и отверстия ступицы.
При износе рабочей поверхности, когда борты ролика начинают задевать за втулки гусеничного полотна, борты стачивают, сохраняя при этом высоту борта относительно беговой дорожки.

Для наплавки изношенных зубьев применяют также твердые сплавы: сормайт, сталинит и стеллит.
Детали в этом случае наваривают в ванне с водой. Излишек сормайта снимают карборундовым кругом или электроэрозионным способом.
Для наплавки зубьев с формовкой шестерню устанавливают вместе с приспособлением в ванне с водой так, чтобы над поверхностью воды выступали только наплавляемые зубья.

Ремонт шариковых и роликовых подшипников сводится к выполнению следующих операций:
1) разборке и проверке;
2) шлифованию внутренних поверхностей внутренних колец и наружных поверхностей наружных колец;
3) хромированию или осталиванию изношенных поверхностей внутреннего и наружного колец;
4) шлифованию беговых дорожек внутренних и наружных колец;
5) сборке подшипников с шариками или роликами увеличенных размеров.

Подготовка камеры включает вырезку поврежденного места ножницами в форме овала. При повреждении камеры в месте установки вентиля или самого вентиля этот участок вырезают под постановку заплаты, а для вентиля пробивают отверстие в другом месте диаметром 5—6 мм.

После напрессовки кольцо дополнительно крепят электросваркой и протачивают до нормального размера. Изогнутые стенки ручьев ремня стальных шкивов правят молотком и проверяют на токарном станке. Изношенные валики восстанавливают наваркой или электроэрозионным наращиванием с последующим шлифованием до нормального размера.