Авто ремонт

Остальные изношенные детали шестеренчатых подкачивающих помп ремонтируют так же, как и аналогичные детали шестеренчатых масляных насосов. При ремонте подкачивающих помп так же, как и при ремонте масляных насосов, следует иметь в виду, что в случае замены отдельных деталей нужно проверять и при необходимости восстанавливать корпус помп.

Подготовленные таким образом детали соединяют и сжимают каким-либо приспособлением. Давление отпрессовки должно быть равно примерно 15 кг/см2.
Сжатые детали помещают в термостат или нагревают каким-либо другим способом до температуры 140— 160 и выдерживают при этой температуре около 25—30 минут
В случае обрыва фланца ведомого диска или при наличии трещин в стальном диске последний выбраковывают.

Количество слоев в манжете должно быть равно количеству слоев каркаса ремонтируемой покрышки, но не более десяти.
Со стороны протектора углубление заполняют слоями протекторной невулканизованной резины.
В случае ремонта покрышек способом последовательной вырезки углублений со стороны каркаса накладывают отдельные вырезанные по размерам углублений слои корда.

У тормозных барабанов изнашивается рабочая поверхность (сопрягаемая с фрикционной накладкой) в результате торможения.
Изношенную поверхность барабана протачивают на токарном станке в приспособлении. Приспособление представляет собой диск, отцентрированный в патроне токарного станка или навинчиваемый на шпиндель станка, с центрирующим выступом и отверстиями для крепления тормозного барабана болтами.

При ремонте с помощью невулканизованной прослоечной резины ее помещают между заплатой и камерой, после чего участок вулканизуют.
При ремонте клеем им смазывают заплату (с одной стороны) и зашерохованный участок камеры и сушат. После сушки заплату прижимают к камере и участок вулканизуют.