Авто ремонт

Характерные дефекты фрикционных муфт — износ рабочих поверхностей ведущих и ведомых дисков, обрывы фланцев, трещины дисков, износ выступов (ведущих и ведомых), износ шлицевых канавок барабанов.
При износе рабочей поверхности ведущие диски протачивают на токарном станке с последующей зачисткой наждачной шкуркой или шлифуют при помощи суппортно-шлифовального приспособления.

Посадочные места у сплошных деталей можно также восстанавливать раздачей. Для этого в торце детали сверлят отверстие так, чтобы длина его была не меньше длины посадочного места, нагревают деталь до ковочной температуры, в отверстие загоняют стержень несколько большего диаметра, чем диаметр отверстия, с заостренным концом и выступающий конец стержня отрезают на токарном станке.

После кузнечной осадки кольца по валику можно наварить кольцо в местах углублений и проточить по размеру отверстия с учетом натяга.
При ремонте шлицевых валов больших диаметров наваривают неизношенную сторону шлица.
После наварки паз фрезеруют так, чтобы устранить износ, затем деталь подвергают термообработке.

После напрессовки заготовки венца его приваривают к шестерне. Затем фрезеруют зубья и обкатывают на стенде шестерню в комплекте с работающей с ней шестерней. После обкатки отремонтированную шестерню закаливают в масле и отпускают.
Венец можно заменить также следующим образом.

Подготовленные таким образом детали соединяют и сжимают каким-либо приспособлением. Давление отпрессовки должно быть равно примерно 15 кг/см2.
Сжатые детали помещают в термостат или нагревают каким-либо другим способом до температуры 140— 160 и выдерживают при этой температуре около 25—30 минут
В случае обрыва фланца ведомого диска или при наличии трещин в стальном диске последний выбраковывают.