Авто ремонт

При заедании рейки (либо плунжера) топливного насоса происходят обрывы клапанов и поломка стоек клапанных коромысел, изгиб коромысел, образуются трещины в головках цилиндров и на поршнях и т. п. Поэтому предохранению топливной системы от попадания грязи и пыли и качеству ремонта деталей системы нужно уделять особое внимание.

Заделка повреждений заключается в наложении заплат на камеру, прикатывании их роликом и припудривании тальком.
Вулканизация камер проводится в такой последовательности: камеру накладывают заплатой на вулканизационную плиту, припудренную тальком, так, чтобы центр заплаты был совмещен с центром прижимного винта; на участок камеры устанавливают резиновую прокладку и прижимную плитку, которая должна перекрывать края заплаты на 10—15 мм и [...]

В процессе перемешивания добавляют бензин для получения клея необходимой концентрации. Концентрация клея непосредственно не влияет на прочность склеивания. При различных концентрациях, но при одинаковой толщине пленки клея получается одинаковая прочность соединения, так как после высыхания клея (после испарения бензина) на поверхности резины остается только пленка клеевой резины.

Шерохование со стороны каркаса выполняют инструментами, которые не могут вырвать или порвать нити корда.
Для внутреннего шерохования применяют небольшие абразивные круги (диаметром 100-120 мм) или мягкие стальные щетки, приводимые в движение гибким валом.

При ремонте с помощью невулканизованной прослоечной резины ее помещают между заплатой и камерой, после чего участок вулканизуют.
При ремонте клеем им смазывают заплату (с одной стороны) и зашерохованный участок камеры и сушат. После сушки заплату прижимают к камере и участок вулканизуют.